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太阳集团2003:扭力梁悬挂一定不好?没有那么简单其实可能是你理解错了

2022-08-08 13:33:33

  太阳集团2003:扭力梁悬挂一定不好?没有那么简单其实可能是你理解错了随着生活水平的提高,汽车也已经成为我们生活中不可或缺的一员。对于我们普通家庭来说,买到一个好开还省心的车是多么的重要。但是我们在买车时销售总会说这车多好,但是销售部会说内在的一些信息。就比如汽车悬挂。

  对于10万以内的车型来说,基本上全部都是扭力梁悬挂。个人在买车时也看到过有配独立悬挂的。像别克的英朗和雪佛兰的科鲁泽。但是它们也就是装配了一个两连杆独立悬挂。从某种意义上来说,这种悬挂还不如一个扭力梁来得实在。

  那么扭力梁悬挂就真的不好吗,以至于很多人见到这种悬挂都望而生畏。其实也不是这样的,扭力梁悬挂也有它自身的一些优点。相比于两连杆独立悬挂,仅仅就是挂了个名字好听而已。

  扭力梁悬挂是汽车后悬挂的一种,是通过一个扭力梁,也就是一根直杆,来平衡左右车轮的跳动,减少车辆本身的晃动,保持车辆的稳定性,是非独立悬挂的一种。

  扭力梁的工作原理就是将车轮装在一根直杆的两端。当一边的车轮上下跳动时,另一边的也跟着上下跳动,减少车身本身的晃动。再者由于扭力梁本身可以起到横向稳定杆的作用,可以增加车辆的侧倾刚度,进而也能提高车辆的稳定性。

  第一:它占用车内空间小,可以为消费者提供更多的后排空间,提高车辆空间的利用率。

  第二:成本低,售价低,可以为我们节省一部分费用。其实我们在买车时也可以看到。就拿宝骏530来说,只有顶配才会有独立悬架,但是价格已经到了10.5万,相比于非独立悬挂,差价七千多。对于普通家庭来说,不划算。

  第三:结构简单,皮实耐用。我们知道,越复杂的物品,科技含量越高的汽车,越容易出毛病。就拿隐藏式门把手来说。这个设计确实挺好看,增加了车身的一致性。但是一些车主反映,这种门把手一旦里面的机械升降出问题,就只能够暴力拆车了。

  第一:大幅度活动车轮时,两侧的车轮相互影响。在某些特定条件下,车辆的外倾角改变角度小。说人话就是车轮无法与地面进行有效的接触,从而会造成侧倾轻幅度大,抓地力小,不利于车辆本身的稳定性。

  第二:操控性变差。虽说这个级别的汽车就不要讲究操控性了,但是一辆车特别难开,消费者也是无法接受的。

  第三:舒适性变差。扭力梁悬挂在两侧车轮同时过减速带或者坑洼路面时,它几乎不工作,相当于硬轴悬挂,此时车辆全靠减震弹簧,会感觉很生硬。

  个人是在去年10月1号购买了一款宝骏530。三个月用下来感觉还不错。主要说一下后扭力梁悬挂。个人在公路上开车感觉和普通悬挂没有多大的区别,但是遇到坑洼路面时很明显的感觉就是很生硬。其次就是在过一些土路时,后边震动直接传到车内,谈不上什么舒适性。并且噪音很大,不知是不是扭力梁的影响。上下班代步用车完全感受不到有什么差别。

  总结:世间有一句话,存在即合理,个人感觉扭力梁还是挺靠谱的。对于10万元以内的车型来说,与其花钱买一副所谓的扭力梁,不如选择一套更耐用、价格更低、占用空间更小、成熟可靠的扭力梁悬挂。

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