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跨界造型还标配16T+8AT能以一己之力盘活了神龙汽车吗?

2022-08-24 04:17:38

  跨界造型还标配16T+8AT能以一己之力盘活了神龙汽车吗?从去年上市之后,其跨界造型的外观以及不错的产品力就吸引力很多用户和媒体的关注,一直被大家看好,事实上的销量确实要比

  我们以当前在售的2022款为例,其官方定价为16.37万到18.67万之间,作为B级车

  最大马力175匹,足底啊功率129KW,最大扭矩250N·m,变速箱则是8AT变速箱,其零百加速成绩实测为8.93秒,属于中规中矩的加速表现。

  外观方面,依然沿用了2021款的布局和设计,外观还是相当犀利并且有一定气场的,而且并没有一味地跟风扩大进气格栅,反而是多层次的前脸设计看上去颇为饱满,大灯组合以及整体“X”造型让多了一些运动感,车身侧面夸张的溜背以及扰流板和小尾翼确实让看上去更加年轻化,还是比较吸引用户的。

  内饰方面,相比外观的运动感,更注重的是硬派、霸气风格,车内的平直线和层次分明的中控台以及较大孔径的空调出风口都让看上去不太像一辆轿车,更像硬派SUV的风格,还是很有自己的风格,而且的内饰用料和配色也有一定的质感和档次感。

  的前排,空间还是非常充足的,无论是横向还是纵向,都没有问题,坐垫长度足够,靠背的支撑度也没问题,来到后排,的空间也算得上得体,而且后排座椅模型不错,靠背倾角不小,乘坐舒适度也能让大部分用户满意,溜背的造型并没有太多侵占后排的头部空间,同时两厢车

  驾驶体验上,的动力是大家比较关心的,不过175匹的马力已经不算弱了,其实际加速体验也是有一定推背感的,高速超车同样毫无压力,另外底盘的隔音、滤震表现也不错,悬挂支撑也有力,方向盘的转向手感可以给到好评,主要是指向精准度和方向盘的回馈力都比较好,让这辆车长超过4.8米的轿车开起来也比较灵活。

  但的调教风格明显是偏家用的,所以真正去追求操控极限,还是会感觉到车身支撑力偏软,同时的车内隔音水平一般,来到中高速或者走烂路的时候,车内的噪音比较明显,同时在高速巡航或者急加速的时候发动机噪音也能听得很清楚,不过对比同级别

  综上所述,的整体表现在15到20万元这一级别的B级合资车中确实很有竞争力,而且其两厢溜背造型颇有跨界车

  从销量数据上来看,上市之后每月销量都能保持在四位数,而2022年7月份的销量也有4393辆车,虽然这个数据对比一线合资车和强势的国产车相差很远,但至少大部分的神龙车站月销几百辆要好得多,也让雪铁龙这个品牌看到了发展方向和希望,但想要通过一款车盘活神龙汽车还是有些难了,但如果能多出几款类似的产品,应该还是有机会的。