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我在一台吉利“家用车”里颅内高潮!

2022-09-13 12:53:26

  我在一台吉利“家用车”里颅内高潮!相信关注赛车运动的朋友肯定听过吉利的 超吉联赛 ,统一规格的赛车,相对亲民的费用门槛,拼的完全是技术实力。所采用的赛车一般基于 10 万级吉利轿车打造,并且随着民用车的更新迭代,超吉联赛的赛车也会紧跟节奏。

  在不久前,我曾受邀前往厦门国际赛车场,体验全新的缤瑞 COOL 赛车,有兴趣的朋友欢迎回顾那篇报道(传送门)。而关于市售版缤瑞 COOL 的运动操控性表现如何,也请回顾我在浙江国际赛车场为大家带来的报道(传送门)。

  活动分为三个板块,分别是驾驶轻量化改装缤瑞 COOL 赛车进行跑圈 摸底考试 、体验序列式变速箱赛车,以及金卡纳挑战,下文就根据这个顺序来吧。

  随着转速攀升至红区,右手快速拉动拨片,伴随着强烈而急促的顿挫,眨眼间就完成了升挡。而在大直道后段全力刹车降挡时,执行力也相当惊人,看来赛车电脑的给车手的宽容度超级高。

  出 pit 房后紧接着一个直角右弯(T1),由于速度不快,我下意识去到弯前再 点 脚刹车,忽然发现像踩石头那么硬——原来没有任何刹车助力,更别谈 ABS 这些在民用车上能救命的电子玩意了。

  这么大段话,也许当时发生时间只是 2-3 秒,这就是赛车运动,反应速度和肌肉记忆缺一不可。

  除了赛道跑圈分别感受两种变速箱的缤瑞 COOL 赛车外,在 GIC 后场区域还有金卡纳体验,主要是考验车辆的低速操控以及动力匹配,使用的赛车为轻量化改装车型。

  随着桩桶间距越来越大,速度提上来后,就能更清晰地感受到整台车的动态调校取向。很多人以为前驱车转向不足(推头)是坏事,但我觉得只对了一半,毕竟如果速度过快入弯,任何车都会推头。

  当然这是粗略解释,如果要较真恐怕要写一篇万字论文。这是好事还是坏事?我也说不准,甚至玩车圈也有两派观点,只能说这是一个很普遍的现象吧。

  从征战全球最大的房车赛事 WTCR,到最亲民的超吉联赛,砸这么多金钱和精力,目的无非两个——塑造更积极的品牌形象,以及将赛车的先进技术下放到民用车。无论从哪个角度来讲,我们消费者都是受惠的一方。