太阳集团2003
展开分类
收起分类

太阳集团2003:都说日系跑高速飘那什么样的车不飘?工程师:看这两个参数

2022-08-01 12:41:15

  太阳集团2003:都说日系跑高速飘那什么样的车不飘?工程师:看这两个参数经常听人说日系车跑高速飘,我认为一辆车跑高速飘不飘和哪个车系关系不大,主要取决于两个参数:主销后倾角和方向盘灵敏度。这两个参数足以让很多人能体会出来一辆车跑高速的稳定性。

  汽车前减震器并不是完全垂直于地面的,大都是往后倾斜,而减震向后倾斜的角度就称为主销后倾角。

  主销后倾角越大,车辆保持直线行驶的能力越强,并且转向后车轮回正的力度更大。跑高速时车就更稳。而且这种感觉在日常行驶中也能明显感受到,车一动起来就能感觉到非常稳。

  上图是我统计的几辆常见车型的主销后倾角对比,大家普遍反应高速飘的车主销后倾角都比较小(上图所示车辆均为老款车型)。

  方向盘的灵敏度和主销后倾角有很大的关系,如果转向比相同,在方向盘转动相同角度的情况下主销后倾角越大,转向轮的转向幅度越小。这就导致了以下两种情况。

  主销后倾角小的车方向盘更灵敏,稍微动一下方向盘车头立马有反应,这种车日常开起来很舒服,变道超车非常灵敏,信心很足。

  但是跑高速时方向盘太灵敏可是非常难受的,因为你只要稍微动一下方向盘就会引起行驶路线的改变,用力小了方向盘不会动,用力大了车就偏,开起来非常难受。同样也会让你感觉跑起来很不稳。

  而主销后倾角大的车方向盘灵敏度更低,行驶中左右轻轻打方向车头并不会有太大的动作,这种设定给驾驶者的感受就是转向初段比较模糊,特别是在路况比较复杂的情况下轻易不敢变道超车,因为你总觉得无法精准控制方向。

  但是跑高速时这种设定非常舒服,特别稳,就算你较大幅度修正方向盘,车头也不会有大幅度偏转,结果就是你更容易保持直线行驶。

  所以我觉得一辆车飘不飘和车重这些因素没什么关系,主要还是悬挂设定的因素在起作用。